建造網絡商場一向保持著一個密布的出產形式，已經開展了30多年。它充分利用了我國豐富的人力資源優勢。但是，在這種形式的長期運轉下，企業逐步忽視了技術、商場、需求、服務等方面的開展和研討。在開展和前進的過程中，建造網絡工業不該夸大自身的主動性。

    當國外修建網絡企業以技術優勢打開我國修建網絡商場大門的時分，我們的修建網絡出產企業或許會更加吃驚和驚懼。值得炫耀的原始人力資源，或許成為外國企業的附屬物。國外企業技術優勢等客觀因素將成為我國一些不成熟企業的頭條。

    因而，在進入我國商場的過程中，外國修建企業必須保持謙虛的情緒來學習和接受挑戰。他們不能盲目的夸大自建網絡企業的實力，建造網絡的中心將到達200萬噸，相同比例的增加將到達12%,近年來增加23%以上。近年來，由于修建網絡職業的開展，大量的產品也在增加。高強度高速公路建造網絡的產品質量接近國際水平，在全球商場上具有堅實的商場。

    整個職業的出產和贏利增加接近2.高速鐵路網和橋梁建造網絡的最新開展是中小規劃的中小型修建網絡，大中型修建的出產不足3%.高速鐵路商場將成為職業的增加誤差。

    跟著人民幣匯率的上升，受歡迎的修建網絡的競爭力和中端修建網絡產品的競爭力將進一步削弱。因而，建造網絡的網絡部分的增加將會放緩。從高速鐵路職業的角度來看，修建業的開展前景十分可觀。